车主学堂 照明灯光的使用
时间:2024-07-23 08:55:36 作者: 新闻中心
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汽车驾驶中,灯光的使用是一项容易被人们忽略的事情。错误地使用灯光不仅会影响自己的行车安全,也会对他人造成了严重的伤害。而合理的利用灯光则能在漆黑的夜晚获得更加多的讯息。此外,我们还应该熟悉一些灯光控制开关的操作方法和显示标志,以免出现误操作。
拨杆式灯光控制管理系统将所有的控制功能集中在一根拨杆上,顺序旋转操作杆端部便可以依次打开各种灯光,而雾灯控制则位于操作杆的里侧,同样依靠旋转来控制,变换远近光和转向灯则依靠向不同方向推拉操作杆实现。有些车型的雾灯控制环可以双方向旋转,以实现单独开启后雾灯的功能,这种近在手边的模式十分利于操作。
旋钮式灯光控制管理系统将所有的操作分为两部分,用于控制示宽灯、近光灯、前后雾灯的开关位于方向盘左侧的控制台上,示宽灯、近光灯依靠旋转旋钮控制。雾灯则依靠向外拉起旋钮控制,拉起第一级为前雾灯,第二级为前后雾灯同时开启,基本上没办法实现后雾灯的单独开启。另一部分灯光的常用控制如远近光变换、转向灯开启则还需依靠方向盘下的操作杆控制,这种模式将常用和非常用的操作分离开,可以有实际效果的减少误操作。
转向灯是我们最长使用到的灯光,它可以明确提示周围的车辆你即将行驶的方向。但在我们日常行车的过程中,也一定遇到过“打灯不转向,转向不打灯”的情况。面对后者我们只可以呼吁他提高自身的道德素质,或者及时检修自己的转向灯光,而面对前者,有时可能仅仅是一场简单的误会。正确使用转向灯也是一门学问。
我们大部分车型的转向灯都是单控制模式。在变换车道的时候,由于方向盘的转动角度小于90°,因此转向灯开关没办法完成自动回位,这就要求我们在变换车道之后,手动完成操作杆的回位。如果是在转弯或掉头时,开关则可以随着方向盘的回转自动回位,如果车主无法确认能否自动回位,则需要注意仪表板上的转向灯开关是不是仍在闪亮。
还有一些车型,如最近几年大众车型、福特福克斯、宝马等,都具有两种控制模式。其一是用于变换车道的“短暂闪烁”,轻拨操作杆转向灯会闪烁3~4次,然后自动熄灭,免除了手动回位的麻烦。而如果在转向或掉头时,需要转向灯长时间闪烁,则可以将操作杆推过压力顶点,此时除非你完成转向或掉头,否则必须反向拨动操作杆才可以停止灯光闪烁。
现在许多中高档车辆都具有自动大灯功能,该功能在控制杆或旋钮上以“AUTO”标注。具有“AUTO”功能的车型除了大灯可以依据环境光线自动开启外,还可以设定“Follow me”大灯延时熄灭功能,具体车型的操作和设定方法则需要参考各车型的使用手册。
如果你是一个交通广播的热爱者,你一定会经常在广播中听到“车号为XXX的X车型刹车灯不亮了”这类的提示短信。对于许多车主来说,检查自己的灯光是否全部工作正常确实不是一件“简单”的事情。有条件的可以在别人的辅助下,依次察看灯光的工作状况。其实这个工作并不复杂,只需花费不到1分钟的时间便能检查完毕。
如果很不幸,你没办法找到这样一个伙伴,又或者是在吝惜这1分钟时间,下面的这些偏方也可以帮你解决这一问题。
镜面法:现在许多高档写字楼都流行采用玻璃幕墙的装饰,如果你有机会在这种幕墙前面停车,就可以充分的利用它的反光特性对自己灯光系统来进行检查。
堵车法:如果你没机会达成前面一种条件,那么你可完全好好利用其每天堵车的时候,进行灯光自检。
对于头灯检查,你需要找到一辆漆面干净、明亮的深色车辆。在堵车的时候略微靠近它的尾部,依次操作你的各种前部灯光,利用对方尾部的轻微反光就能判断车灯状况了。
而对于尾部灯光则可以再一次进行选择一些高大的车辆,如公交车或大型客车,但绝对不要为了获得更好的效果而试图向后面倒车,这种举动十分危险。
利用其他车辆车漆反光检查灯光的方法适宜在天色较晚、路灯尚不明亮的的时候进行,效果尤为显著。
当然如果你能找到一个周围环境漆黑的停车位置,那么不用借助任何外部反射,直接打开灯光一样能进行检查。
需要注意的是,转向灯能战场工作并不代表紧急警示灯(即双闪)或开门后双闪闪烁的功能同样正常。虽然这三种功能所用到的都是转向灯,但是却依靠各自不同的开关来控制,所以要分开进行检查。
车辆的灯光照明除了为驾驶员提供一个清晰的视野之外,还能在黑夜为咱们提供一些对于路况的判断方法。有经验的驾驶员通过光线的变化可以预判前方道路的变化,以提高行车的安全性。那么如何去理解灯光传递给我们的信息呢?
光柱变窄可能是山口,光柱变短可能是弯道或上坡,光柱变长可能是弯道或下坡,光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼。同时我们也能够准确的通过远方车灯光照射的光线判断前方路况,在天气好的情况下,如对方是远光灯直射光线,且距离远又清楚,可判断前方道路平坦;如远光灯光线突然消失不再出现,可判断前方有路口或弯道;如远光灯光线左右大幅度摆动,可判断前方是弯曲道路;如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。
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